油价飙到9块多，还有人嚷嚷电车省下的油钱全填电池坑了。

这账算得真歪。

特斯拉换电池22万？

那是百万豪车的价！

普通人开的比亚迪秦换电池才2万多，五菱mini换组电池比苹果手机还便宜。

拿保时捷保养费说捷达不省油，这逻辑就离谱。

电池技术早不是十年前了。

比亚迪汉EV实测跑40万公里电池健康度还有80%，四年衰减不到25%。

中汽研明确电池衰减到70%才报废，现在路上电车有几个开到报废的？

宁德时代新电池实测50万公里健康度78%，网约车都够跑八年。

国家强制保八年12万公里，比亚迪直接给汉EV保十年30万公里，埃安甚至出了终身质保。

普通人六七年就换车，这时候电池健康度普遍85%以上，换啥？

算笔实在账：开比亚迪秦一年跑3万公里，油车至少花1万8油钱，电车电费才2千多，一年净省1万5。

开八年省12万，够换五组电池了。

二手电车掉价狠？

省下的油钱早把贬值差价填平了。

现在北京换电站月租399随便换，跟换煤气罐似的。

保险公司还推出电池险，年费车价1%保终身。

真该焦虑的是网约车司机，一天四五百公里，三年跑五十万公里。

可人家早算明白了：换电站按月付费比加油便宜三成，广州出租车用换电模式每月成本直接砍40%。

家用车一年顶天两万公里，电池焦虑纯属自找麻烦。

油价破9后加油站半夜还在排队，电车充电时刷剧打游戏不香吗？

二手市场里三年车龄的汉EV残值比同级油车高8%，省油+保值的组合拳早把谣言锤烂了。