“我觉得今年B级车市最大的威胁会是全新一代迈腾。”

逛了几家4S店之后，发现全新一代迈腾“威胁论”几乎成为销售员口中的一致论调。

站在市场一线，最熟悉车市风云的他们认为：

全新一代迈腾的格调其实并不太像传统的B级车，无论是外观，还是内饰，或者是配置，全新一代迈腾都以打榜C级车的高标准入市，是有机会重新定义B级车市格局的；

而且，随着豪华品牌不断下压，当人们在问“20万元买B级车还划不划算”的当下，全新一代迈腾的到来有能力让荣光不再的B级车市得以重新盘活。

这些并不是空话，自带“网红体制”的全新一代迈腾，的确有这个能力重新树立B级车市新格局。

两个原因：

征战中国B级车市9年多的迈腾，早已知晓B级车市水有多深，销量和口碑不在话下；

此外，随着全新一代迈腾的更新换代，以B＋的level重新入市，多项“B级车之最”，从安全、舒适、操控等各个层面全方位跨越的产品力，也让全新一代迈腾有着再次厮杀的资本，哪怕对手还有以ABB为首的豪华品牌。

现在，这个说上天就上天，“正在让其他B级车崩溃”的全新一代迈腾，以一曲节奏明快的创意车舞开场，带着比肩C级车的技能和重塑B级车的雄心，告诉你，“我来了！”

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰满怀自信地表示：“我们相信，全新一代迈腾必将再次确立B级车标杆地位，全面引领B级车市场格局。”

1时尚大叔也学会了撩人

随着SUV市场的热翻天，B级车市早已不再是当年那般辉煌，甚至在2015年B级车市出现了下滑的局面，年销量为116.8万辆。原因有二：人们越来越多地选择SUV车型，以及豪华品牌不断通过官降和入门车型的推出，抢夺原本B级车的核心消费群。

随着市场空间不断被压缩，日渐式微的B级车市需要一场挽救！而这场挽救并不能仅仅靠比肩同级，或者超越同级的产品力，还得有能够和豪华品牌一较高下的技能get。

所以，带着谋求格局重塑的迈腾以“挑战豪华，向上竞争”的姿态带来了德国大众第八代B级车——全新一代迈腾，而且目的明显，不仅要和传统B级车对手一较高下，也要上攻不断抢夺B级车市场的豪华品牌。

有雄心是好的，那么定位于“现代创新豪华德系中高级轿车”的全新一代迈腾，有没有足够的产品力支撑这份雄心勃勃？

全新一代迈腾的确是非常自信，“创造了多个B级车之最”——同级最美设计、最长轴距、最豪配置、最强科技……从设计、平台、科技、豪华、动力，可以说是全方位超越现在的老对手们，打造“B级车新标杆”的心思一览无余。

和宿敌帕萨特之间谁是“正宗德味”的争论一直不休，不过这个话题被全新一代迈腾引进自欧版帕萨特B8版本，基于MQB平台打造，血统可谓相当纯正的出身终结了。

在保持原汁原味的同时，全新一代迈腾也适当地拿捏了消费者的喜好，一副好身材足以说明。

全新一代迈腾长4866mm、宽1832mm、高1464mm，轴距为2871mm。关键是轴距大幅度提升了59mm，不仅车身线条更为修长，而且乘坐空间更为舒适。

德国工艺有个亘古不变的“倔强”性子，那就是醉心于细节，而细节体现品质。全新一代迈腾对细节的追求可谓是孜孜不倦，入木三分。

发布会上知名男装设计师周翔宇带来的一次时装秀，考究的工艺、独特的设计、精致的格调……这些特质，和全新一代迈腾所推崇的生活态度是那样契合。这一点，从全新一代迈腾严谨精细的内饰可以窥探一二，高档的材质+恰到好处的做工，如果再放一首爵士乐，足以撩到心坎里。

“年轻的商务范”、“时尚大叔也学会了撩人”，基本上就可以形容全新一代迈腾在这个拼颜值时代的“地位”了。

当然，作为“科技”代名词的全新一代迈腾，怎可丢掉这个帽子，在配置上全新一代迈腾依旧坚持“科技为上”。

全新一代迈腾简直要把“科技”刻进骨子里，就连上市发布会现场，也能在各个角落都能捕捉到科技的印记。

发布会的上空，和飘逸的旋律契合在一起的，是多组大疆无人机组成的列队表演，不断变化的阵型和舞台大屏幕上的无人机交相辉映，这种科技感十足的范儿，除了燃爆了现场，也刷爆了朋友圈。

全新一代迈腾几十项创新科技加持，简直是要把科技武装到牙齿，用这样一句话形容全新一代迈腾再适合不过，“明明可以靠脸吃饭，偏偏要靠才华”，就是这么任性。

到底有多少科技配置傍身？可以这样说，全新一代迈腾就是“潮男”+“暖男”结合体。

12.3英寸数字化液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、全LED大灯、12扬声器、ACC自适应巡航、电动后备箱、DCC动态底盘控制系统、AFS弯道辅助照明系统、第三代PLA泊车辅助系统、360度全景式摄像头……整车充斥着新科技新技术。

为了保证人生安全，全新一代迈腾还采用了大量领先同级的最新技术，HSB超高度安全车身、RTA后方交通预警系统、全功能ESP车身稳定系统……360度的安全保护，real贴心！

虽然有些配置在豪华品牌上并不鲜见，不过作为B级车，全新一代迈腾有了这些配置加持，29项科技亮点，打造“B级车车标杆”绰绰有余。

全新一代迈腾提供了280TSI、330TSI和380TSI三款动力系统。1.4T280TSI版本的车型搭载EA211发动机，匹配7速干式双离合器变速器。1.8T 330TSI和2.0T 380TSI版本的发动机搭载第三代EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速器，具有更高换挡效率和极佳的稳定性。

尤其是全新的第三代EA888 2.0T 380TSI发动机，试驾过的小伙伴说，动力参数可以完胜奥迪A6L的30FSI没问题。此外全系标配发动机启停及制动能量回收技术，这就是MQB平台的优势了。

另外，全新一代迈腾还充分考虑了消费者的使用习惯，提供了10个选包装，成为拥有“最个性化科技定制、最丰富配置选装包”的B级车。用业内资深媒体人的话来说，“这样的全新一代迈腾，将会成为B级车市的代言人。”

重点来了！这样撩人的全新一代迈腾，拿着豪华的配置，却是B级车的价格。

7月27日，期待已久的全新一代迈腾终于迎来了上市，共推出3款动力，9款车型，全系指导价为18.99万元-31.69万元。价格出现的那一刻，有经销商略显激动地表示，“这个价格=热销的节奏。”

的确，这是一个相当有诱惑力的价格，全新一代迈腾的实际起售价比预售价低了13000元。这个价格，可以浓缩成一个词，“诚意十足”！

左手全面升级的配置，右手颇有诱惑力的价格，全新一代迈腾打了一副好牌，这副牌就是“品价比”+“性价比”，这张牌足以让全新一代迈腾在B级车市搅动风云，重塑标杆和格局。

用业内人士的话来说，从出身到技能，再到价格，全新一代迈腾颜值和实力“在B级车中几乎没有对手”。

2全新一代迈腾告诉你“什么叫B格”

当然，全新一代迈腾除了肩负重塑B级车市格局，成为B级车新任老大的重担之外，作为一汽-大众的销量担当，一直引领着中国B级车市发展趋势的迈腾，经历了9年的磨砺，累计销量超过100万辆。

从2007年原汁原味的国产引进，到2011年四年等待之后再次以老辣逼人的姿态入场。随着迈腾踏准鼓点之后的起势，打破了凯美瑞、雅阁、天籁在B级车市的垄断地位，B级车市的格局开始从“日系三剑客”转向“迈帕之争”，此后B级车城头大王旗变幻。

时至今日，B级车市依旧是德系兄弟迈腾和帕萨特牢牢把持。甚至于，迈腾还抢走了帕萨特原本德系一枝独秀的风头，由于在产品、动力和操控方面的突出优势，迈腾还成为“科技”和“操控”的代名词。

随着豪华品牌价格不断下压，以及合资C级车市的崛起，作为利润支柱的传统B级车市面临着不断下滑，今年上半年B级车市下滑幅度超过20%，而作为“实力担当”的迈腾市场表现一直稳定，保持了增长态势。

不过， “微增长”、“负增长”渐渐成为B级车市的主流趋势，全新一代迈腾清晰地知道，B级车市不能再用以前的打法，需要的是“突破B级车的界限，进入B+级，甚至于比肩C级”。所以此次全新一代迈腾更新换代，有一种开辟B级车新战场的态度，毕竟B级车核心消费人群依旧壮观。

2015年，一汽-大众完成了165万辆的销量，A级车一直表现突出，速腾、高尔夫在各自的细分市场皆为佼佼者，B级车市哪怕是美系凸起，日系围攻，迈腾依旧保持着稳定的增长，不以局势所波动。

一直以来一汽-大众在SUV布局上有所空缺，轿车成为重要的销量支撑。而且，在SUV车型成为一汽-大众新的增长极之前，轿车版块依旧有着“撑门面”的作用，而其中全新一代迈腾的作用尤为重要。

此外，上汽大众和一汽-大众之间，谁能登上年度头把交椅的战争也是越发激烈，更多的战争也是来源于迈腾和帕萨特为首的B级车市场。

不仅自己要当B级车老大，也要让一汽-大众晋级年度榜首冠军，全新一代迈腾有野心，也有胆量，更重要的是技能傍身，也有这个“敢想敢为”的底气，这便是全新一代迈腾的“B格”。

文 | Roomy

路由社

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